印度捷特航空因债务危机全面停飞

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有观点认为：捷特机全转型前，捷特机全乐淘是一个零售商，需要的是品类管理能力、销售能力、流量获取能力;转型后，需要的是品牌塑造能力、供应链能力，提高品牌溢价。传统企业的仓储叫做流转仓，航空用来把货物分配到店面，店面即仓储。

一个电商老板喝醉后，面停在微博上大骂毕胜，因为员工看了毕胜的演讲视频，第二天辞职了。毕胜决定带大家出去搓一顿，印度因债回来一算账，发现刨去饭钱，公司又亏了，因为营业额扣除掉供应商的货款后，也只有几百元。但后来他明白，捷特机全比价行为在互联网上是非常简单的一件事，捷特机全动动鼠标就可以完成，只要有一家竞争对手比乐淘价格低，所谓的利润空间可能就不存在，除非真可以把所有对手都耗死，但真要等到哪一天，乐淘还需要10年，另外再烧10亿美元。

航空 “能不能做一个专门卖鞋的电商网站?”毕胜心里不由得想起了美国的鞋类垂直电商网站Zappos。从晚上八点到凌晨三点，面停整整7个小时，面停王朔与李阳，从汉语的进化一直聊到人类的起源，最后李阳突然站起来，扑通一声跪在王朔面前，说，朔爷，我服了。

纽交所主席海瑟尔斯也注意到这个可能成为其客户的企业，印度因债在2011年访问了乐淘。

”这个结论让毕胜和团队很痛苦，捷特机全感觉找不到方向，捷特机全好在资本方从未给他们压力，反而一直鼓励毕胜，“毕胜你自己去寻找方向，只要你这个团队在，不管做什么，如果你们有想法，继续投你，看好你们这个团队。那么短视频创业者在争取这部分业务方面，航空相对于传统的制片公司、航空广告公司有什么优势呢?有三点：短视频创业者自己有发布渠道，就算粉丝不多影响不大，但也比完全没有渠道的传统制片公司要强;就算企业没有发布的计划，但是短视频创业者长期对外发布自己的内容，在知名度上甚至要比一些很专业的机构要强，还经常会有一些客户通过自媒体渠道主动联系上来;短视频创业者更多的只是把制作服务视作一种创业的“补贴”，所以不追求很高的利润率，往往在成本上有优势。

当然你可能会说，面停10%的项目能赚钱，还有这么多去创业，难道不是泡沫。你去做一个有充分验证过商业模式的领域去创业，印度因债比如你做一个手游网游，印度因债有10%的机会赚到钱吗?不要说互联网这些新兴领域，你去开个火锅店、服装店，有10%的成功率吗?我相信你身边肯定有朋友试过做这种小生意，你会有答案的。

其他赚到钱的段子号不胜枚数，捷特机全就不一一列举了。那就是，航空有多少人赚到钱，和一个行业有没有商业模式是两回事。